Наконец-то можно подвести некие итоги по изготовлению верхнего багажника для короткого Pajero.
Базовая концепция была такова: легкий, быстросъемный, с возможностью удобного крепления джека и лопаты.
Большая грузоподъемность не нужна, т.к. я счетаю, что на крыше возить тяжелые вещи - не есть гуд.
Одной из проблем было найти саму корзину, брендовые алюминивые стоят просто конских денег, варить из железа - дешево, 
но убого,да и вес большой получается.
Но щастье в лице китая нашлось! Натолкнулся на китайскую алюминивую корзину за 5500р и купил ее.
По размеру она была конечно сильно меньше всей крыши, но как показала практика - как раз то что нужно.
Теперь возникла вторая проблема - как крепить корзину...
Особенность короткого Паджеро2 в кузове V21W в том, что нет ни рейлингов, ни водостоков.
Есть правда какой-то хитрый крепеж от Thule за окна, но я решил что это несерьезно.
Выход один - сверлить крышу, очень не хочется, но куда деваться.
Вдоль крыши идут канавки закрытые пластиковыми заглушками, решено в них и засверливаться.
Для этого разобран салон, снято покрытие крыши и весь салонный пластик, так же изготовлены железки-крепления -
4 железных паралелепипеда с тремя резьбовыми дырками, за две по краям притягивают болтами железку изнутри, а в серединную
прикручивается уже сам багажник.
Дырки просверлил, крепления, залив герметиком, прикрутил - все получилось вполне цивильно.
Далее изготовление кронштейнов для крепления корзины.
Решение нашлось просто - из квадратной трубы две опоры поперек корзины и к ним на концах уголок с отверстием для крепежа
к крыше.
Т.к. крыша неплоская, уголки сначал прижимал струпциной по месту, а потом проваривал, получилось идеально по форме крыши.
Далее крепеж джека, немного сварки и два болта - см картинку.
С лопатой все затянулось до нахождения резиновых спецкреплений, для их приделывания пришлось изготовить поперечинки из
железной полосы и прикрутить их к корзине.
Теперь светотехника, оранжевая мигалка и две корпусных фары от уазика, немного болгарки, сварки и такой-то матери и все стоит.
Фары пока еще не тестил, по этому делу будет отдельный отчетик.
Имхо получилось достаточно органично.
На этом счетаю конструктив версии 1.0 законченым.

Опыт эксплуатации.
Сей багажник(тогда еще без света) прошел Монголию и кучу МВД - ничего не отвалилось и не сломалось.
Мой небольшой вес он спокойно держит. Для крепления джека использую гайки-барашки и все время их теряю... надо что-то придумать.
Ставиться и снимается в одного достаточно легко и быстро.

Мысли по последующей доработке.
- Развести провода светотехники и через военный разъем подключить
- Покрасить наконец все
- Лампу рабочего света на зад
- Крепеж для кирки и бухты веревки
- Крепеж веткоотбойников

Что в основном вожу на нем.
- джек, лопата
- в большом герммешке палатка, спальники, самонадув. коврики
- в мелком герммешке складная мебель
- удлиннитель троса лебедки, стропа и корозащитка
- мусор

По мере апгрейда буду выкладывать отчеты.